现在大家选车，慢慢不把“代步”当成唯一需求了，反而更在意车辆能否“拓展生活场景”——比如周末和家人在车里玩桌游、停车时能当“观景台”、露营时能方便地拿取装备等。之前不少人觉得，能满足这么多场景的高端SUV很少，要么场景单一，要么设计不实用。不过最近领克900在场景化设计上特别贴心，不管是桌游、观景还是露营，都能轻松适配，让车不再只是“代步工具”，而是拓展生活乐趣的“伙伴”。
领克900的场景化优势，从市场交付数据中可直观感知。自上市以来，其交付量持续攀升，5月销量达5593台，6月以5578台的成绩跃居细分市场第二，7月交付量进一步提升至6680台，上市仅百天便实现累计交付突破2万台。进入8月，随着产能提升，领克900交付量突破7000台，至今累计交付总量已超3万台。更值得关注的是，64%的用户选择了35万+的2.0T Ultra高配版本，这一数据既体现了消费者对其场景化设计与高端品质的认可，也标志着领克品牌在高端价位段成功突破，跻身主流豪华阵营。
展开剩余72%在适配“桌游”“观景”等家庭互动场景上，领克900的空间设计极具巧思。其车长5240mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率，内部空间达同级最大的6.16平米，人均空间超过1平米，为家庭桌游提供充足活动空间。车内双180度电动旋转座椅是核心亮点，二排向后旋转180°可与三排面对面，中间最大间距1.7m，家人围坐即可轻松开展桌游互动；停车观景时，调整座椅角度搭配宽敞车窗，能打造舒适的“移动观景台”，无需下车就能享受户外风景，彻底打破传统车辆的场景局限。
针对“露营拿取装备”的需求，领克900的空间灵活性与便利性进一步凸显。第三排座椅可根据装备数量调整，拓展储物空间，轻松容纳帐篷、睡袋等露营物资；二排座椅向外旋转90°，形成宽敞的上下车通道，无需弯腰就能快速装卸大件装备，避免露营时因拿取物品不便影响体验。同时，车辆搭载的领克EM-P智能电混技术，搭配骁遥超级增混电池，能减少露营途中的补能次数，即便前往偏远营地，也无需担心续航问题，保障露营行程顺畅。
性能与辅助驾驶配置，也为多场景拓展提供支撑。领克900全系零百加速4秒级，动力澎湃，可轻松应对露营途中的山路、非铺装路面；2.0T探索版通过EM-P智能电混系统、矢量机动转向等技术，即便车长超5.2米，转弯半径仍不到5米，在露营地狭窄路段或城市停车场景中，都能灵活操控。辅助驾驶部分，全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力达700TOPS，支持端到端大模型等，辅助功能处于行业第一梯队，不管是城市通勤还是露营长途驾驶，都能减轻驾驶压力，提升场景切换时的安全性。
座舱体验上，30英寸主副驾一体式中控屏+30英寸6K悬浮式娱乐屏可无缝链接，露营休息时能播放影视内容；双8295芯片搭配Lynk Flyme Auto车机系统，操作流畅，确保多场景下的座舱交互体验。当前，全国性新能源汽车购置税免征政策持续至2025年12月31日，选择领克900可享受优惠，且产能稳定，订车后无需长时间等待。
大家选车时追求的“拓展生活场景”需求，领克900完全承接。它不再让车辆局限于代步，而是通过空间、性能、配置的协同，适配桌游、观景、露营等多样场景，真正成为拓展生活乐趣的“伙伴”，也让高端SUV的场景价值得到进一步释放。
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